Los mejores escáneres OBD2 para 2023, probados

Nuestros expertos en automóviles eligen cada producto que presentamos. Podemos ganar dinero con los enlaces de esta página.

¿Se acaba de encender la luz Check Engine de su vehículo? Un escáner OBD-II puede indicarle la dirección correcta y, potencialmente, ahorrarle mucho dinero.

Ver encenderse la luz de verificación del motor de su vehículo puede arruinar sus planes de viaje. También puede dar un poco de miedo: ¿Significa que tu vehículo se dirige al depósito de chatarra? ¿O hay una solución sencilla? Sin un costoso viaje a un taller de reparación, en realidad sólo hay una manera de averiguarlo: un escáner OBD-II.

En 1996, OBD (Diagnóstico a Bordo)-II se volvió obligatorio para todos los automóviles vendidos en los Estados Unidos. OBD-II utiliza un puerto que permite la comunicación con las computadoras a bordo de un vehículo, brindando información crítica a los mecánicos y técnicos sobre el funcionamiento interno del vehículo. Así es como los profesionales determinan qué le pasa a su automóvil cuando la luz de verificación del motor se enciende misteriosamente.

Hoy en día, los consumidores pueden acceder fácilmente a esta información, lo que podría ahorrar cientos de dólares en visitas al mecánico. En lugar de pagarle a un técnico para que conecte un escáner OBD-II a su automóvil y le diga qué tiene de malo, puede echar un vistazo a los códigos primero, si tiene el escáner OBD-II correcto.

¿Pero cuál deberías comprar? Existen enormes diferencias de precio entre los escáneres OBD-II, que pueden costar desde menos de 20 dólares hasta miles de dólares. Como ocurre con la mayoría de los dispositivos, cuanto más pague, más funciones obtendrá. Para ayudarlo a decidir cuál es el adecuado para usted, seleccionamos una variedad de escáneres OBD-II a varios precios y los pasamos por el taller de pruebas de Gear Team.

Para esta prueba, omitimos los escáneres tremendamente costosos, ya que están dirigidos a técnicos de reparación profesionales. En cambio, nos centramos en los escáneres OBD-II de consumo destinados a los guerreros del garaje como nosotros, que sólo quieren saber cuáles son los códigos de error y qué hacer a continuación.

Los escáneres OBD-II varían mucho en precio, desde decenas de dólares hasta miles. Durante nuestras pruebas, se nos ocurrieron dos categorías no oficiales: escáneres OBD-II de diagnóstico y de visualización.

Mostrar escáneres OBD-II

Los escáneres OBD-II con pantalla simplemente muestran códigos de error. Si solo desea leer cuál es el código y ver algunos datos limitados del vehículo, estos son los escáneres que debe obtener. Tendrás que investigar un poco por tu cuenta para descubrir qué significa ese código y determinar tus próximos pasos. Los escáneres de pantalla son más baratos y menos complicados de usar, pero es posible que carezcan de muchas de las funciones útiles que ofrecen los escáneres de diagnóstico.

Escáneres de diagnóstico OBD-II

Los escáneres de diagnóstico OBD-II son herramientas serias de reparación de automóviles y cuentan con mucha más información de diagnóstico que los escáneres de pantalla. También cuestan más. Estos son para aficionados al bricolaje que se sienten cómodos desmontando componentes de vehículos y volviéndolos a montar. Los escáneres de diagnóstico ofrecen pruebas avanzadas de componentes y módulos, lo que permite una investigación más profunda de esa molesta luz Check Engine. Algunos incluso ofrecen asesoramiento técnico, reparaciones comunes yBoletines de Servicio Técnico (TSB). Si te encuentras desgarrando los autos más que el habitual duende del garaje, considera invertir en uno de estos.

Otras Consideraciones

Los vehículos equipados con OBD-II suelen tener un puerto debajo del tablero del lado del conductor. Pueden ser difíciles de encontrar, pero siempre están accesibles. Algunos coches los tienen en el lado izquierdo de la columna de dirección; otros ubicarán el puerto en el lado derecho. Para acceder a la información en el puerto, simplemente conecte el escáner y gire la llave, sin que el vehículo esté en marcha. Puede arrancar el motor, pero existe el riesgo de que, cualquiera que sea el motivo de la luz Check Engine, pueda dañar los componentes.

Los códigos de error de un vehículo se muestran como cinco dígitosCódigo de diagnóstico de problemas (DTC). Este código se mostrará junto con una breve descripción que puede o no tener sentido para usted, similar a alguien que simplemente dice que le duele la mano cuando en realidad tiene el dedo meñique roto. El DTC le indicará la dirección correcta, pero depende de usted investigar y descubrir el problema real. Varios DTC, generalmente aquellos relacionados con el tren motriz, son comunes en todos los vehículos y pueden leerse con cualquier escáner. Sin embargo, algunos DTC, como los de los sistemas de frenado o chasis, pueden ser específicos del fabricante de automóviles y es posible que deba investigar qué escáneres (si los hay) se comunicarán con las distintas computadoras a bordo de su automóvil. Algunos incluso son capaces de hacer casi todo lo que puede hacer un distribuidor, incluida cierta programación.

También probamos escáneres OBD-II tanto con cable como con Bluetooth. En general, sentimos que la interfaz y la experiencia del usuario eran más accesibles a través de los escáneres Bluetooth y sus aplicaciones asociadas, pero tardaron más en configurarse. Con una aplicación en su teléfono inteligente, tendrá más información en la palma de su mano. Mientras tanto, la velocidad y la simplicidad de los escáneres con cable fueron ventajas definitivas. ¿Cuál es mejor? Eso se reduce a las preferencias del usuario.

Queríamos utilizar un vehículo común para esta prueba para evaluar mejor la compatibilidad, por lo que hicimos un2005 Toyota Corolla propiedad del probador de Gear Team, Collin Morgan, y se puso a trabajar. El viejo batidor acababa de recorrer más de 400.000 kilómetros, por lo que estábamos emocionados (y un poco nerviosos) de ver qué descubrirían las herramientas de escaneo.

Sabiendo que existen diferentes escáneres OBD-II para diferentes situaciones, evitamos enfrentarlos entre sí. En cambio, decidimos qué escáner funciona mejor para cada situación y los calificamos según esa métrica. Tomamos notas detalladas sobre las capacidades de cada uno y comenzamos nuestras pruebas.

Para fabricar una luz de verificación del motor, desconectamos el sensor de flujo de aire masivo de nuestro Toyota Corolla, arrancamos el auto y verificamos que la luz estuviera encendida. Luego simplemente conectamos cada escáner y evaluamos los siguientes parámetros:

Comparar nuestras notas de esta prueba nos ayudó a elegir qué escáner OBD-II es mejor para diversas aplicaciones y qué escáneres no cumplen con las expectativas. Aquí están nuestras mejores opciones para los mejores escáneres OBD-II.

Compre las mejores ofertas de escáneres OBD-II en Amazon

ElAncel BD310 es nuestra elección como el mejor escáner OBD-II con pantalla para uso doméstico. Nos encantó el punto medio del escáner entre las capacidades con cable y Bluetooth y sentimos que la interfaz de la aplicación era excelente.

Es un escáner único, ya que puede usarlo solo con la interfaz con cable o conectarlo mediante Bluetooth y usar la aplicación gratuita para acceder a más datos, recursos de diagnóstico y pruebas de rendimiento.

El BD310 se conectó y mostró códigos rápidamente, y proporcionó muchas de las ventajas de los escáneres costosos sin dejar de ser asequible.

Para un escáner OBD-II con una gama más amplia de capacidades de diagnóstico, quedamos impresionados por las funciones de prueba, el control bidireccional y las sugerencias de diagnóstico adicionales delInnovación 5610 . Ningún otro escáner de nuestra prueba ofreció tantas funciones.

Es un escáner pesado con un precio acorde. Pero ese precio conlleva una gran cantidad de funciones inaccesibles para otros escáneres OBD-II más baratos. Pudimos acceder a cinco pruebas de sistemas y actuadores, una función de prueba de batería híbrida/EV, un procedimiento de purga de ABS y mucho más.

Entonces, si bien el precio es elevado, vale la pena la inversión si trabajas en automóviles más que una persona promedio.

Definitivamente, los escáneres Bluetooth OBD-II tienen ventajas, y elBlueDriver Bluetooth Pro es nuestra elección de lo mejor. Con una aplicación intuitiva y fácil de usar y algunas instrucciones de diagnóstico útiles, aplaudimos este pequeño escáner.

Al principio tomó un poco más de tiempo configurar BlueDriver, pero una vez dentro, fue una mina de oro. La interfaz estilo mosaico fue excepcionalmente fácil de usar y no tuvimos problemas para encontrar códigos, pruebas y otros datos.

Las funciones accesibles a través de la aplicación incluyen funciones específicas del modelo, TSB, un procedimiento de restablecimiento de la batería y más, junto con los DTC esperados. Otro beneficio del escáner Bluetooth son las actualizaciones constantes, lo que significa que la información siempre está actualizada.

Para aquellos que simplemente buscan un lector de códigos sencillo, elMotopower MP69033 es una gran elección. Simplemente lee y muestra códigos rápidamente, con una función gráfica ordenada para ciertos PID de datos en vivo, todo sin gastar mucho dinero.

Nos gustaron los botones separados hacia arriba y hacia abajo, lo cual es una buena ventaja en comparación con las interfaces de otros escáneres OBD-II económicos. La pantalla es de la vieja escuela y está pixelada, pero no nos molestó.

El MP69033 lee nuestros códigos más rápido que todos nuestros escáneres cableados y los muestra en poco más de 17 segundos. También está disponible una función gráfica ordenada para la velocidad del automóvil, la temperatura del refrigerante, el valor de carga y las RPM del motor. No es increíblemente útil, pero es más bien un pequeño toque añadido.

Le dimos elInnovación 1000una Mención de Honor por su inclusión de recursos de diagnóstico como retiradas del mercado, TSB y reparaciones previstas.

Simplemente no alcanza al BlueDriver en algunas áreas. Innova proporcionó menos información y datos, es más cara y la aplicación es menos intuitiva que la de nuestro ganador. Dicho todo esto, funcionó bien y es un escáner OBD-II sólido para la mayoría de los consumidores.

ElFoxwell NT301 Nos pareció una entrada intermedia en nuestra prueba del escáner OBD-II. La pantalla es nítida y fácilmente navegable, pero parecía un costo un poco alto para justificar el premio Best Of.

Junto con la pantalla y la interfaz de usuario, había algunas pruebas disponibles para ejecutar, incluida una prueba de fuga de EVAP y pruebas de monitor de O2. También hay una función de impresión a través de Micro-USB que podría resultar útil. Pero el precio no parecía adecuado para la funcionalidad.

ElAutel AL319 El escáner OBD-II tardaba en iniciarse, leer códigos y era difícil de navegar. Gracias a un único botón direccional, recorrer los menús requiere algo de práctica (y paciencia). Le recomendamos que busque en otro lugar un escáner de lectura de códigos simple.

El escáner Bluetooth Fixd sienta una base excelente; está justo detrás de un muro de pago. Si bien podemos leer y borrar códigos solo con el escáner básico, todo lo demás requiere una suscripción para acceder. Si bien hay algunas funciones interesantes una vez que paga (monitores de preparación I/M, consejos de mecánicos, calculadora de costos de reparación), otros escáneres OBD-II brindan acceso a funciones similares sin la suscripción mensual.

No se deje engañar por el precio económico: refleja la calidad del escáner Akface Bluetooth OBD-II. Akface no utiliza su propia aplicación, sino que se suma a una selección de aplicaciones de terceros. Esto hace que la conectividad sea un problema y, una vez dentro, obtienes capacidades simples de lectura de códigos y nada más. Sí, es barato, pero Akface no vale la pena.

Para probar los escáneres OBD-II, llevamos un Toyota Corolla 2005 al garaje de Car and Driver. Luego nos pusimos a trabajar en la fabricación de una luz de verificación del motor (CEL) desenchufando el sensor de flujo masivo de aire. Una vez que se verificó el CEL, conectamos cada escáner OBD-II y los ejecutamos a través de nuestros parámetros de prueba.

Los escáneres con cable eran fáciles de conectar y usar, pero los escáneres Bluetooth requirieron un poco más de tiempo para configurarse. Esto incluyó instalar la aplicación, conectar el escáner a nuestro iPhone 11 y configurar cuentas.

Tomamos notas detalladas durante nuestras pruebas sobre los parámetros que establecimos. En general, descubrimos que los escáneres con cable eran más rápidos de usar, mientras que los escáneres Bluetooth eran más accesibles y fáciles de usar una vez que se completó la configuración.

Para cada escáner, revisamos una lista de parámetros de prueba:

Un puerto de diagnóstico a bordo versión dos (OBD-II) es una interfaz de diagnóstico estandarizada incluida en casi todos los vehículos fabricados a partir de 1996, que es cuando la especificación OBD-II se hizo obligatoria para todos los automóviles vendidos en los Estados Unidos.

Los puertos OBD-II se comunican con el sistema informático de a bordo del vehículo para recuperar datos, incluida la velocidad del motor, el consumo de combustible, el rendimiento del cilindro, la temperatura del aire de admisión y mucho más. En estos datos se pueden incluir códigos de falla, conocidos como DTC, que el sistema informático del vehículo establece cuando se detecta una falla en un componente en particular.

DTC significa Código de diagnóstico de problemas. Es un código generado por el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) de un vehículo cuando detecta un mal funcionamiento o problema dentro de un sistema o subsistema específico de un vehículo. Los DTC están estandarizados en varias marcas y modelos de vehículos, y si bien todos los vehículos producidos deben admitir un subconjunto específico de estos códigos si usan un puerto OBD-II, los fabricantes también tienen códigos adicionales, incluidos algunos que pueden ser específicos de sus vehículos.

Cada código de falla DTC se compone de cinco caracteres: una sola letra seguida de cuatro números. La letra indica en cuál de los cuatro sistemas principales se ha detectado la falla:

El segundo carácter es un número que especifica si se trata de un código OBD-II genérico o de un código de fabricante. (Los fabricantes se reservan el derecho de generar sus propios códigos si no hay un código genérico para un problema específico que les gustaría que los conductores/técnicos pudieran diagnosticar).

El tercer carácter es una letra o un número que especifica cuál de los sistemas del vehículo está generando una falla:

Los números cuarto y quinto indican la falla específica que se detecta. Puede ser cualquier número entre cero y 99.

Casi todos los escáneres OBD-II modernos resumirán cuál es el código de error junto con el código alfanumérico de cinco caracteres. Para algunos de los modelos más avanzados, incluso hay una función de búsqueda de códigos que explicará con más detalle a qué se refiere el código de falla y qué podría estar causándolo.

En el caso de los escáneres Bluetooth OBD-II, algunas de las aplicaciones también incluirán explicaciones en vídeo extraídas de YouTube que le mostrarán cómo diagnosticar e incluso reparar los componentes defectuosos responsables del código.

Aunque la ubicación exacta del puerto OBD-II puede variar de un vehículo a otro, el puerto generalmente está ubicado alrededor del espacio para los pies del lado del conductor, debajo del volante y encima de los pedales.

Esta prueba se llevó a cabo en un entorno que proporcionaba procedimientos de prueba iguales para cada producto: el taller Car and Driver. Probamos cada escáner OBD-II por igual para compararlos según el tiempo para mostrar el código, la longitud del cable, la interfaz de usuario y más. Al realizar el recuento de nuestros hallazgos, estuvimos de acuerdo en que nuestra prueba proporcionó suficiente información para recomendar opciones a nuestros lectores.

Hearst Autos combina el talento, los recursos y la experiencia de tres de las publicaciones automotrices más grandes e influyentes del mundo. No necesitamos jugar con los algoritmos de SEO para obtener tráfico ni promocionar productos pésimos para realizar una venta. Estamos mucho más preocupados por nuestro legado, nuestra reputación y la confianza que nuestros lectores tienen en Autoweek, Car and Driver y Road & Track para brindar evaluaciones honestas y opiniones de expertos.

Lea más sobre nuestro proceso de prueba y evaluación de productos aquí.

Collin Morgan es editor comercial asociado en Hearst Autos, donde el ex mecánico de Rust Belt y entusiasta de los dispositivos presenta el mejor equipo para sus proyectos automotrices.

Katherine Keeler es editora adjunta de pruebas en Hearst Autos. De día evalúa herramientas para tu disfrute; Por la noche, ella, Frankenstein, regresa a reparar su flota siempre cambiante de rarezas oxidadas. Su sueño es abrir una atracción en la carretera donde el público pueda ver, conducir y aprender a reparar en su emporio de autos curiosos.

A Gannon Burgett le encantan las cámaras, los coches y el café: una combinación perfecta para su trabajo en Hearst Autos. Su firma ha aparecido en USA Today, Gizmodo, TechCrunch, Digital Trends, Detroit Free Press y más.

Los mejores cañones de espuma para 2023, probados

Las mejores unidades principales de Apple CarPlay

Los mejores dispositivos antirrobo de convertidor catalítico

El mejor suelo de garaje de 2023, probado

Las mejores aspiradoras de taller para 2023, probadas

Las mejores cámaras retrovisoras de 2023, probadas

Los mejores compresores de aire portátiles de 2023, probados

Selecciones 'probadas y confiables' a la venta ahora para Prime Day

¡El Prime Day ya está aquí! Encuentre grandes ofertas en equipo para el automóvil

Los mejores juegos de carreras de simulación 2023

Los mejores gatos para automóvil para 2023, probados

Probado: los mejores limpiadores de interiores de automóviles para 2023